NIVEAU MOTEUR

Vous pouvez poser vos question sur les moteurs renault dnas ce sujet, bonne continuation !

Alors voila je commence le file, cette semain, 5 cm de neige et bon aujourdui, on a fait 155 km en camion avec un renault premieum 320, c'étais vraiment nul, sa tire pas, pour bien lancer le moteur il faut monter dans les tours ( 2300 tr/min ) le prof aimais pas, si vous avez des idée pour pouvoir mieux ce servir du moteur ? car la franchement, c'étaios nul et pour vous dire que même sur la neige on risquai pas de ce mettre en porte-feuille

2300 c'est beaucoup oui^^ sachant que sa monte à 3000 tr/min et tu est en zone rouge à 2900, donc ... oui sa les descente et les ligne droite je c'est mais avec un 320 chevaux sa a rien dans le ventre, petètre quil von metre un 440 bientot sa sera bien ^^

joue avec ton embrayage quand tu passe ta vitesse il se lensera mieux pas bon pour 'embrayage mais tu ten fou c'est pas toi qui paye le porteau a de la tunne

salut,en meme temp,ce n'est pas le plus puissant



Puissance:320 CH< 236 KW

236kw
quand je penser qu'une bonne tronçonneuse sa fais 1.7kw xd

bobossa86580 a écrit:joue avec ton embrayage quand tu passe ta vitesse il se lensera mieux pas bon pour 'embrayage mais tu ten fou c'est pas toi qui paye le porteau a de la tunne

Je croie que tu n'en a jamais conduit, quand tu embraye à moitier, tu n'envoi que la moitier de la puissance.. pour le lancer il faut juste plus de chevaux.. et pui bon la on aune charge réel de de 28 tonne donc il en chie

bah ecoute ya pas beaucoup de solutions : bien se lancer, tirer sur le moteur, le preparer ()

lol ^^ bien ce lancer, c'est ce que l'on aprend en 1 er année ^^ c'étais lannée dernière, et tirer sur le moteur, je croie que ej suis le pire de ma classe, la consomation est énorme et préparer le moteur ba, ce sont les véhicule de l'école donc e.... voila quoi.. j'aurais aprécier que des routier ( 25 ans de métier ) donc au moin 40 ans vienne donner de petite conceils pour renault car c'est la marque que je déteste

bah ya pas trop de solutions

le mieux,c'est de rouler avec le modele au dessus

tu le trouves ou toi le model au dessus ?
au pied du sapin ?
il va etre grand le sapin ^^

au passage, je regarde Thalassa ()
bah ya un brise-glace de 50 000 Chevaux
t'imagine ? tu fais pitié ec ton tit camion de 'merde' ^^

Admin a écrit:le mieux,c'est de rouler avec le modele au dessus

oui, et je croie qu'il l'on acheté mon école, car a coté du parc il y avais un 440 qui attendais, il avais l'aire tout neuf et en plus il y a une semi qui n'a plus de tracteur ( ont ne saient pas ou il est enfin ont a pas demandé au prof ).


et charlym64, sa ne sert a rien d'avoir 50 000 ch sous la coque, pour un bateau il le faut car l'eau émais une grande résistance et la glasse encore plus.... alors que un camion, avec 620 ch tu verais que c'est presque trop ^^ enfin non car plus de ch n'est jamais trop, mais 620 ch pour tirer 40 t c'est comme tiré une remorque vide avec une ferrarie...

charlym64 a écrit:tu le trouves ou toi le model au dessus ?
au pied du sapin ?
il va etre grand le sapin ^^

au passage, je regarde Thalassa ()
bah ya un brise-glace de 50 000 Chevaux
t'imagine ? tu fais pitié ec ton tit camion de 'merde' ^^

ben tu vois,pas besoin de croire au pere noel,il l'on leur tracteur

pour ce qui est du brise glace,il a peut etre 50 000 CHX,mais la,c'est la masse qu'il deplace,tu imagine un brise glace avec 620 CHX,alors imagine un tracteur avec 50 000 CHX

un tracteur avec 50 000 ch waou ! sa c'est le rêve XD il n'y auarsi que 1 vitesse XD

bonjour
c'est mon deuxième message sur ce forum

voila j'ai une question
a quoi ça sert d'avoir autant de chevaux si c'est pour avoir un âne au volant?

"bon d'accord

alors la tu nous a

geoffrey85,tu va etre content,je te presente loren,un routier qui a beaucoup d'humour,et ça,c'est tres bien

bonjour,
j'ai commençait dans le métier il y a 15 ans,au début j'avais un renault g260 le genre de camion qui laissait rentrer l'eau quand il pleuvait ensuite un r340 a air disc,quand lorsque je freinais il valait mieux avoir des boules quies,mais je l'aimais bien,aprés était venu le temps pour moi de conduire l'ancien camion de mon patron un ae magnum 350 "wouah!!" la première fois que je l'ai conduit j'ai cru que la cabine allait s'arracher du tracteur, mais bon par la suite il fallait penser a revisser toutes les vis de la cabine sans compter la suspension de cabine qui ne fonctionnait pas tout le temps,c'est a dire soit elle était tout en avant soit tout en arrière après j'ai eue un volvo fh 12 380 globtrotter bon se lui la j'aime pas trop en parler, car c'était mon premier, fossé après ça j'ai eu un mercedes actros 400 powershift pour doubler avec il fallait en avoir une sacré paires et bien pendues (un sacré veau).Maintenant je roules avec un man tga 460 xxl et franchement celui la je l'adore en 7 ans il m'a fait que des petites pannes de rien du tout donc dans le man je me suis lâché un peu autoradio gps ampli caisson, écran dvd lcd 4 longues portées cache moyeu cache boulons c'est a dire un peu de tuning camion mais discret.
Voila vous savez tout dans les grandes lignes
quel pipelette celui la,blablabla et blablabla!!!

ben non,au contraire,fait nous profiter de ton experience,se sera le bienvenue

a ! enfin un routier !, le premier camion, c'est déjà bien car vu à l'époque ce qu'il y avais...

MAN TGA 460 c'est pas mal ^^ c'est impeu ce que l'on rêve d'avoir dès que l'on commence...


" rien ne sert d'avoir des chevaux sous le capot si c'est un âne au volent" ( cette phrase est dans notre classe ^^ mais bon on va dire que maintenant, nous jeune routier on veux passer au groupe supérieur.. ( euro 5 ou euro 4 ) et bon la nous nos 320 Premieum sont impeu encrassé, c'est comme si que l'on avais un 220, et je doute que les profs sois des ANE ^^

les chevaux sa saire a rien si la boite n'ai pas adapté imagine une 205 gti avec un boite de subaru un VEAU alors ques avec un bonne boite préparé elle te fumerai presque un lanborgini

bon j'essaye


et bien voila j'ai compris le système

c'est a toi ca ?

non c'est juste pour illustrer les camions que j'ai eu.

bon j'ai trouvé ça


j'espère que la courroie de distribution ne pétera pas "voila la galère"

C'est un 2 temps Diesel développant 100000cv à 100trs/min. Il consomme 6300kg de carburant à l'heure et a un rendement d'environ 50% ce qui est excellent.

"j'ai gagné?"